{"id":25,"date":"2020-06-13T08:53:19","date_gmt":"2020-06-13T08:53:19","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.luminatrix.de\/?page_id=25"},"modified":"2024-05-20T14:07:11","modified_gmt":"2024-05-20T14:07:11","slug":"sternmotor","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/luminatrix.de\/?page_id=25","title":{"rendered":"Sternmotor"},"content":{"rendered":"\n

Sternmotoren haben mich schon vor langer Zeit in ihren Bann gezogen. Die Bauart, das Aussehen und der absolut unverwechselbare Sound sind verantwortlich f\u00fcr diese Faszination.<\/p>\n\n\n\n

Lange Zeit trug ich den Gedanken einen Sternmotor selbst zu bauen mit mir herum. Ziemlich schnell war klar, das der daf\u00fcr notwendige Maschinenpark weit mehr kosten w\u00fcrde als einer dieser am Modellbaumarkt erh\u00e4ltlichen Motoren mit ca. 50ccm und 5 Zylindern. Aber in Vergessenheit geraten, oder gar gestorben war dieser Gedanke nie.<\/p>\n\n\n\n

2008 kaufte ich einen sehr detailliert gezeichneten Bauplan f\u00fcr einen 5 Zylinder Sternmotor. Ansteuerung der Ventile \u00fcber eine innenliegende Nockenscheibe. Recht aufwendig in der Herstellung und mit einfachen Maschinen nicht zu bew\u00e4ltigen. Dazu kam, das ich im Internet niemanden ausfindig machen konnte der den Motor zum Laufen gebracht hat. Also schlief der Gedanke erst einmal wieder ein.<\/p>\n\n\n\n

Anfang 2012 entdeckte ich den 3 Zylinder Sternmotor vom Wolfgang Tr\u00f6tscher. Ein ausf\u00fchrlicher Bauplan in Form eines Buches. Detailliert und klar verst\u00e4ndlich geschrieben, gute Zeichnungen und eine St\u00fcckliste f\u00fcr Material und Normteile. Nach kurzem, freundlichen Kontakt mit Wolfgang Tr\u00f6tscher, der mir erg\u00e4nzende Zeichnungen zuschickte und versicherte das am Ende ein funktionsf\u00e4higer Motor stehen w\u00fcrde, fing die Planung von neuem an.<\/p>\n\n\n\n

Dieser 3 Zylinder-Viertakt-Sternmotor ( WT2123-3 ) hatte schon durch sein Aussehen eine besondere Anziehungskraft. Auch wenn es inzwischen eine neue Version zu diesem Motor gibt, entschied ich mich zum Bau der \u00e4lteren Variante:<\/p>\n\n\n\n

Anzahl der Zylinder:   3<\/td>Hubraum 25 ccm<\/td><\/tr>
Ko\u00f6lbendurchmesser: 23 mm<\/td>Kolbenhub: 21 mm<\/td><\/tr>
Gewicht: 1,5 kg<\/td>\u00c4u\u00dferer Durchmesser: 210 mm<\/td><\/tr>
L\u00e4nge: 120 mm<\/td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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Teil 1.10 Kurbelgeh\u00e4use\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Teil 1.11 Kurbelgeh\u00e4use\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/p>\n\n\n\n

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Teil 1.12 hinterer Getriebedeckel<\/p>\n\n\n\n

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Teil 1.13 Geh\u00e4usedeckel<\/p>\n\n\n\n

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Teil 1.14 & 1.15 Schieber f\u00fcr Vergaseranlenkung<\/p>\n\n\n\n

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Teil 1.23 & 1.24 die Motorhalterung<\/p>\n\n\n\n

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Montage der ersten fertigen Teile<\/p>\n\n\n\n

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Kurbelwelle aus Kunststoff zum Testen f\u00fcr die Drehvorrichtung . . .<\/p>\n\n\n\n

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. . . und als Fr\u00e4s\u00fcbung im Teilkopf<\/p>\n\n\n\n

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Zylinderk\u00f6rper, Teil 3.11<\/p>\n\n\n\n

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Motor teilmontiert, er nimmt langsam Gestalt an . . .<\/p>\n\n\n\n

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Pleuel, Teil 2.21<\/p>\n\n\n\n

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Hauptpleuel [ Mutterpleuel ], Teil 2.20<\/p>\n\n\n\n

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Pleuel & Hauptpleuel, teilmontiert<\/p>\n\n\n\n

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Laufbuchsen, Teil 3.10<\/p>\n\n\n\n

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Kolben & Kolbenbolzen, Teile 2.24 \/ 2.30<\/p>\n\n\n\n

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Propellermitnehmer & Klemmkonus, Teile 2.11 \/ 2.12<\/p>\n\n\n\n

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Die eigentliche Mutter um den Propeller zu befestigen, war mir schlicht zu langweilig. Deshalb habe ich mit hier diese Mischung aus Spinner und Mutter gedreht. Schaut viel besser aus.<\/p>\n\n\n\n

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Kipphebelbr\u00fccke, Teil 3.21<\/p>\n\n\n\n

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Auspuffanlage, Teile 5.22 \/ 5.31 \/ 5.32 \/ 5.35<\/p>\n\n\n\n

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Zylinderk\u00f6pfe, Teil 3.20<\/p>\n\n\n\n

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Kipphebel, Teil 3.24<\/p>\n\n\n\n

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Kipphebelbolzen, Teil 3.22<\/p>\n\n\n\n

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Cam-Lock Bolzen, Teil 3.28<\/p>\n\n\n\n

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Justierschrauben f\u00fcr die Ventile, Teile 3.25 \/ 3.26<\/p>\n\n\n\n

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St\u00f6\u00dfelstangen, Teil 4.32<\/p>\n\n\n\n

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Kipphebel & Zubeh\u00f6r<\/p>\n\n\n\n

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Kurbelwelle<\/p>\n\n\n\n

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Zylinder, Laufbuchsen mit Kolben & Pleuel<\/p>\n\n\n\n

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Montage der Kurbelwelle mit Kolben & Pleuel <\/p>\n\n\n\n

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Montiert mit allem was bisher fertig ist. Noch keine Endspurt, aber auf der Zielgeraden.<\/p>\n\n\n\n

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mir selbst rede . . . . . . . . . . dann lachen wir beide . . . . .<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sternmotoren haben mich schon vor langer Zeit in ihren Bann gezogen. Die Bauart, das Aussehen und der absolut unverwechselbare Sound sind verantwortlich f\u00fcr diese Faszination. Lange Zeit trug ich den Gedanken einen Sternmotor selbst zu bauen mit mir herum. Ziemlich schnell war klar, das der daf\u00fcr notwendige Maschinenpark weit mehr kosten w\u00fcrde als einer dieser … <\/p>\n

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