{"id":414,"date":"2023-12-04T19:18:33","date_gmt":"2023-12-04T19:18:33","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.luminatrix.de\/?page_id=414"},"modified":"2024-06-11T16:28:03","modified_gmt":"2024-06-11T16:28:03","slug":"bmw-boxer","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/luminatrix.de\/?page_id=414","title":{"rendered":"BOXER Cafe\u00b4"},"content":{"rendered":"\n

Als ich mich endschied, mit 50 den Motorradf\u00fchererschein zu machen und ein Motorrad fahren zu wollen, war recht schnell klar, es sollte eine der gro\u00dfen, beliebten Reiseenduros sein. Ausl\u00f6ser war eine Pr\u00e4sentation einer Suzuki V-Strom in einem Einkaufszentrum.<\/p>\n\n\n\n

Ich habe dann f\u00fcr mich die Motorr\u00e4der Suzuki V-Strom, BMW GS, Honda Varadero und Yamaha Super Teneree miteinander verglichen. Blau\u00e4ugige Kriterien damals: Sitzh\u00f6he, ABS, Wertstabilit\u00e4t und das Aussehen. Die Wahl viel auf einen gebrauchten Luft-\u00d6l gek\u00fchlten Boxer, also auf eine R1200 GS als Edition 30 Jahres GS.<\/p>\n\n\n\n

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Zum 30. Jahrestag der erfolgreichen Baureihe GS kam 2010 als Sondermodell die R 1200 GS Edition 30 Years GS in die L\u00e4den. Die serienm\u00e4\u00dfig gut ausgestattete Reiseenduro war Alpinweiss mit dreifarbigen Ziersteifen in den alten BMW Motorsportfarben, verfeinert mit einem Dekoraufkleber 30 Years GS unter Klarlack. Schwarze Speichenfelgen, get\u00f6ntes Windschild, Sitzbank in schwarz-rot und die Handsch\u00fctzer waren in der Grundausstattung dabei.<\/p>\n\n\n\n

Aber wie es dann so kommt, ist man erst einmal unterwegs, sieht man erst recht, was es noch so auf dem Markt gibt und Jahre zuvor gab. Was mir ins Auge viel und mich lange in meinem Kopf besch\u00e4ftigte, war der Sport Tourer R1100S, den BMW von 1998 bis 2004 baute und bis 2005 auslieferte. Aber ich war nicht bereit, meine GS zu verkaufen um eine R1100 auszuprobieren. Was, wenn mir die R1100S nicht zusagt und ich meine GS doch wiederhaben m\u00f6chte?<\/p>\n\n\n\n

Zum Jahreswechsel 2020 \/ 2021, bedingt durch die Misere Corona, st\u00f6berte ich durchs Internet mit dem Gedanken, eine R1100S mit Reparatur- \/ Wartungsstau f\u00fcr wenig Euronen zu finden und diese dann w\u00e4hrend der Corona-Einschr\u00e4nkungen fit zu machen. Diese dann der Saison 2021 zu testen und dann in Ruhe entscheiden. Aber eine R1100S mit den Voraussetzungen zu finden war auch nicht ganz so einfach. Ein hoffnungsloses Projekt wollte ich mir ja auch nicht anlachen. So kam Anfang Februar 2021 dann diese R1100S \/ Bj 05-2005 in silber-weiss zu mir.<\/p>\n\n\n\n

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Fahrbereit und mit T\u00dcV, aber halt auch einige kleinere, \u00fcberschaubare Baustellen. Wechsel von Motor- & Getrieb\u00f6l. Neue Batterie, neuer \u00d6l- & Luftfilter. Neue Sitzbank. Die wei\u00dfe Vorderadfelge stellte sich beim Reifenwechsel als so stark besch\u00e4digt raus, das diese erneuert werden mu\u00dfte. Jetzt in silber, was aber gut ins Bild pa\u00dft. Das Windschild hatte kaum noch Befestigungsbohrungen, alle samt schon ausgebrochen, oder von Rissen um die Bohrungen durchzogen. Z\u00fcnkerzen erneuert und die Einspritzanlage synchronisiert. Hier gabe es viele Kilometer immer mal wieder die h\u00e4ssliche Situation, das die S beim Runterschalten und sp\u00e4ter auch beim Anfahren ausging. Nach dem Tausch des Drosselklappenpoties war diese Macke weg. Zu guter Letzt wurde noch der Benzinfilter und die Benzinschl\u00e4uche im Tank erneuert. Letztere hatten mehrere Risse. Das Fahrerlebnis ist so grundverschieden zur R1200GS und so herrlich, das die R1100S erst einmal bei mir bleibt.<\/p>\n\n\n\n

Ende 2021 bekam ich von einer Kollegin eine Tipp f\u00fcr einen alten Boxer, der in gute H\u00e4nde und zur\u00fcck auf die Stra\u00dfe sollte. Eine R75\/5 in blau, Baujahr 1973!, seit 14 Jahren nicht gefahren und nicht fahrbereit. Teilweise demontiert mit 98750Km auf dem Tacho. So etwas hatte ich noch nie gemacht und so etwas wollte ich auch nie machen. Aber es siegte die Neugierde. So kam sie also an einem verregneten Novembertag zu mir. Nummerngleich sind Motor und Rahmen nicht, aber der Motor stammt aus dem selben halben Produktionsjahr, wie der Rahmen. Bei der \u00dcberarbeitung wurde klar, das der Motor zumindest in Teilen schon \u00fcberholt wurde.<\/p>\n\n\n\n

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Hier gab es eine Menge zu tun. Bei dem ersten Startversuch nach einem Jahr Aufarbeitung und nun insgesamt 15 Jahren Standzeit sprang der Motor an. Ein klasse Erlebnis! F\u00fcr den T\u00dcV reichte es leider nicht, der linke Zylinder r\u00e4uchert blau und es tropft hinten unter dem Getriebe \u00d6l raus. Kompression auf beiden Zylindern OK. Vielleicht nur die Ventilschaftdichtung. Ursache f\u00fcr das \u00d6l, entweder der Deckel der \u00d6lpumpe undicht, oder der hintere Simmering der Kurbelwelle. Leider beides tief im Motor versteckt. Ich dachte , ich k\u00e4me drum rum .\u00a0 .\u00a0 .\u00a0 .<\/p>\n\n\n\n

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Bisher Dezember 2023 \u00fcberarbeitet:<\/p>\n\n\n\n

Vorderrad neu aufgespeicht, neue Sto\u00dfd\u00e4mpfer im alten Design, neue Batterie, Bordstechdose versteckt eingebaut, neuer Luftfilter, Vergaser komplett zerlegt, Ultraschall gereinigt mit allen Dichtungen, Membranen und D\u00fcsen neu montiert, Benzinschl\u00e4uche erneuert, Dichtung zur Kurbelwellenentl\u00fcftung erneuert, Chock-Hebel repariert, Sitzbankverriegelung repariert, Luftpumpe erg\u00e4nzt, neue Radlager vorne und hinten, Bremse vorne komplett zerlegt, Ultraschall geeinigt mit neuen Federn neu montiert, Telegabel \u00fcberarbeitet, neue Faltenbalge montiert und proaktive Federn eingebaut, Simmeringe der Kurbelwelle vorne und hinten erneuert, Getriebeeingang neu abgedichtet, Kettenkastendichtung erneuert, neuer Simmering f\u00fcr die Nockenwelle, beide Zylinderk\u00f6pfe aufarbeiten lassen, vorne und hinten neue Bereifung, beide R\u00e4der gewuchtet, beide Z\u00fcndkabel erneuert, Scharnier und Dichtung zum Tankverschlu\u00df erneuert, Anschlaggummi \/ Kabelf\u00fchrung unter dem Tank erg\u00e4nzt, Lackabplatzer am Tank ausgebessert, diverse Aluteile poliert, Kabeldurchf\u00fchrungen am Motor erneuert, \u00d6le gewechselt, neue Ochsenaugen Blinker, zweiten Au\u00dfenspiegel erg\u00e4nzt, Seitenst\u00e4nder aufgearbeitet, neu Lackiert und neue Federn montiert, Sitzbank- unterseite lackiert und Bezug unten neu verklebt, Hauptst\u00e4nder \u00fcberarbeitet und teilweise neu lackiert, Lenkungsd\u00e4mpfer erneuert, Gasbowdenz\u00fcge und Gasgriff aufgearbeitet, \u00d6lfliter erneuert, Gewinde zur Befestigung der \u00d6lwanne zum Teil mit V-Coil repariert, rechts ein Zugankergewinde ausgebohrt und durch V-Coil ersetzt, Kronenmutter der Auspuffanlage aufgearbeitet, Kr\u00fcmmerrohre poliert. Ventile eingestellt, Elektronik teilweise erneuert, Kupplung gereinigt, Zylinderfu\u00df-, Zylinderkopf- & Ventildeckeldichtungen neu.<\/p>\n\n\n\n

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Nach etwas mehr als zwei Jahren ist sie dann fertig. Eines haben sie alle gemeinsam, sie alle sind die letzten vor einem Modellwechsel und alle drei unverbastelt!<\/p>\n\n\n\n

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